Практически все в нашем мире существует и развивается по общим принципам. Так, например, недавно ученым удалось доказать, что в человеческом организме есть естественный математический баланс. Оказалось, что если все клетки нашего тела разделить по категориям, то каждая из них будет иметь примерно одинаковую массу. Мы подробно писали об этом открытии в статье «Математическая гармония тела». Есть строгая гармония и в более крупных масштабах, например, во вселенной.
Иными словами, ученые все больше убеждаются в том, что все объекты окружающего мира взаимосвязаны и подчиняются определенным законам. Но работает ли это правило в отношении мира рукотворного? Для того, чтобы понять – по каким законам развиваются города, объединенная группа ученых из Великобритании, Австралии и Швейцарии использовали математические модели. Они изучили – как на протяжении последних 180 лет развивался Лондон. Результаты оказались пугающими. Исследователи выяснили, что принцип развития мегаполисов абсолютно тождественен принципу роста раковых опухолей.
На примере Лондона
Сначала город, а в этом конкретном случае – Лондон, был совсем небольшим. Его площадь не превышала полутора квадратных километра, а жители могли добраться до любой его части без особого труда. Большинство лондонцев селилось недалеко от центра, где располагалось их место работы. Дальние международные переезды в то время были невостребованными и неэффективными. Дело в том, что транспорт, при помощи которого можно было добраться до пригорода или удаленных провинций, был тогда в основе своей доступен только элите.
О самых ужасных человеческих поселениях читайте в статье «Хищные города»
В 1836 году в Лондоне появилась первая железнодорожная сеть. В то время в отношении этого вида транспорта существовала ограничительная политика, так что центр города по-прежнему оставался замкнутым и не имел прямого сообщения с окраинами. Однако первые сообщения о том, что служащие добирались на работу при помощи железной дороги, появились уже в 1851 году.
Вскоре процесс стал необратим. Люди все чаще предпочитали жизнь в пригороде, выбирая меньшую плотность населения, уютный и размеренный быт, который можно было легко сочетать с работой в самом центре мегаполиса. В 1863 году появилась сеть подземных железных дорог, соединивших основные наземные станции. А уже к 1891 году сеть железных дорог и метро стала достаточно плотной, чтобы оказывать значительное влияние на развитие города.
Железная дорога – как новые сосуды
Используя математическую модель ученые попытались определить – чему соответствуют принципы развития мегаполисов. Выяснилось, что точно по таким же законам развиваются онкологические заболевания в человеческом теле. Процесс стремительного роста городов, связанный с развитием железнодорожных сетей, очень напоминает антиогенез, когда в раковой опухоли начинают появляться свои кровеносные сосуды, снабжающие питательными веществами и кислородом опасное новообразование. Этими же путями по организму обычно разносятся метастазирующие клетки, подобно тому, как железнодорожные составы развозят рабочих и служащих по пригородам. Оттуда яд урбанизации проникает в сельские поселения, что привлекает в города все новых и новых жителей.
